Tin Làm Đẹp

5 bài tập tăng chiều cao nên tập mỗi ngày

5 bài tập tăng chiều cao nên tập mỗi ngày

Thứ bảy, 1/4/2017 | 05:03 GMT+7 | Thứ bảy, 1/4/2017 | 05:03 GMT+7 | Đứng thẳng, hạ thấp hông, 2 tay cầm tạ nâng cao chếch về phía ...

Một ngày của nữ phi công 26 tuổi lái máy bay đường dài

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://img.f36.dulich.vnecdn.net/2017/03/28/9-1490693368_490x294.jpg" /></div>
<div class="block_timer" readability="8">
<p>Thứ bảy, 1/4/2017 <span class="drash">|</span> 02:08 GMT+7</p>
</div>
<p>India Allix là cơ phó của một hãng hàng không tại Anh. Điều khiến cô cảm thấy tự hào nhất là ngồi chung buồng lái với cha mình và cùng điều khiển máy bay.</p>
<div class="width_common space_bottom_20">
<div class="block_ads_connect block_content_slide_showdetail">
<div id="article_content">
<div class="item_slide_show" readability="7.9344262295082">
<div class="desc_cation" readability="11">
<p>India Allix đến từ thị trấn Westerham, Kent, là cơ phó có thâm niên của một hãng hàng không trụ sở tại Anh. Dưới đây là công việc một ngày của India vừa được cô chia sẻ trên <em>Breakingnews.</em></p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="6.9151515151515">
<div class="desc_cation" readability="9">
<p>Ngày mới của cô gái 26 tuổi được bắt đầu bằng việc cưỡi ngựa, sau đó tạm biệt chó cưng của mình để chuẩn bị đi xa.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="9.9462365591398">
<div class="desc_cation" readability="15">
<p>India đến trụ sở của hãng để đọc về kế hoạch bay, kiểm tra thời tiết trong suốt lộ trình sắp tới cùng cha, cơ trưởng Charles Allix (ngoài cùng bên phải) và một phi công khác. Lần này, hai cha con bay tới Cape Town, Nam Phi - một đường bay mới mở của hãng. Chuyến bay sẽ kéo dài 11,5 tiếng.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="10.460227272727">
<div class="desc_cation" readability="16">
<p>Các phi công và phi hành đoàn sẽ lên máy bay trước thời gian khởi hành 50 phút. India kiểm tra lại các thiết bị để chắc chắn không có sự cố kỹ thuật xảy ra khi máy bay đang ở trên trời.</p>
<p>Trong ảnh, nữ cơ phó đang tính tốc độ cất cánh bằng cách nhập các dữ liệu về thời tiết, điều kiện đường băng, trọng lượng của hành khách... Những thông tin này được bộ phận xử lý mặt đất cung cấp cho phi công.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="6.938864628821">
<div class="desc_cation" readability="9">
<p>India đang làm nhiệm vụ trong buồng lái với cha mình. Cô chăm chú theo dõi các số liệu khi cha khởi động máy bay và cất cánh. Chuyến bay lần này của hai cha con khởi hành trong đêm.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="8.4328063241107">
<div class="desc_cation" readability="12">
<p>Trong ảnh, India liên lạc với hành khách thông qua bộ đàm. Cô thông báo tình hình thời tiết bên ngoài, giải thích với du khách về hành trình sắp tới, thời gian bay và dự kiến hạ cánh tới Cape Town.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="7.4137931034483">
<div class="desc_cation" readability="10">
<p>Với những chuyến bay dài, các phi công sẽ được chợp mắt khoảng 3 tiếng tại ghế dành riêng cho phi hành đoàn, phía đầu của máy bay.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="6.4261363636364">
<div class="desc_cation" readability="8">
<p>India liên lạc với kiểm soát không lưu tại những vùng trời cô bay qua để được hướng dẫn và nhận thông tin về thời tiết bên ngoài.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="6.8691588785047">
<div class="desc_cation" readability="9">
<p>Hình ảnh Cape Town nhìn từ trên cao, được nàng cơ phó chụp từ buồng lái máy bay.</p>
</div>
</div>
<div class="item_slide_show" readability="7.9613526570048">
<div class="desc_cation" readability="11">
<p>India chụp ảnh cùng cha sau khi hạ cánh an toàn. "Tôi đã bay cùng cha 7 chuyến đường ngắn. Đây là lần đầu tiên tôi bay đường dài cùng ông. Chúng tôi rất thích được làm việc cùng nhau. Tuy nhiên không giống như khi ngồi cạnh các phi công khác, trong suốt chuyến bay cha chỉ bình luận về việc tôi thường xuyên tô lại son môi".</p>
</div>
</div>
<div class="">
<div class="desc_cation">
<p>Một ngày của India.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="fck_detail width_common">
<p><strong>Ảnh:</strong> <em>Breakingnews.</em></p>
</div>
<div class="author_mail width_common">
<p><strong>Anh Minh</strong>   |  </p>
</div>
</div>
</div>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Một ngày của nữ phi công 26 tuổi lái máy bay đường dài

Thứ bảy, 1/4/2017 | 02:08 GMT+7 India Allix là cơ phó của một hãng hàng không tại Anh. Điều khiến cô cảm thấy tự hào nhất là ngồi chung...

10 nàng béo chứng minh không nhất thiết phải gầy mới đẹp

<div><img class="ff-og-image-inserted" src="http://img.f22.ngoisao.vnecdn.net/2017/03/31/top-1490954265_490x294.jpg" /></div>
<div class="detailCT" readability="11.5">
<div class="author_mail width_common"><span class="spanDateTime fl">Thứ bảy, 1/4/2017 00:06 GMT+7</span>
<p class="author_top"><strong>Vienne</strong>   |  </p>
</div>
<p class="lead">Người mẫu plus-size Chloe Marshall gửi gắm thông điệp, 'Bạn không thiết phải thật cao và thật gầy mới được coi là quyến rũ'. </p>
<div class="fck_detail width_common block_ads_connect" readability="10">
<p>Chloe Marshall từng giành vương miện cuộc thi Hoa hậu hạt Surrey, Anh Quốc năm 2008 với cân nặng 80 kg. Câu châm ngôn cô yêu thích nhất là 'Bạn không thiết phải thật cao và thật gầy mới được coi là quyến rũ'.</p>
</div>
</div>
<div class="xemthem_new_ver width_common"><span class="text_xemthem">Xem thêm:</span></div>
<div id="box_tinlienquan" class="width_common box_category line_3px">
<h3 class="title">Tin liên quan</h3>
</div>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

10 nàng béo chứng minh không nhất thiết phải gầy mới đẹp

Thứ bảy, 1/4/2017 00:06 GMT+7 Vienne | Người mẫu plus-size Chloe Marshall gửi gắm thông điệp, 'Bạn không thiết phải thật cao v...

Mì trứng xào thập cẩm cho bữa sáng

<p><strong>PHẦN 1: CHUẨN BỊ NGUYÊN LIỆU</strong></p>
<p>- 100 thịt nạc</p>
<p>- 1 lượng vừa đủ nấm bào ngư, nấm hải sản, rửa sạch</p>
<p>- 10g hành lá</p>
<p>- 1 gói mì trứng hoặc mì ăn liền</p>
<p>- 200ml nước luộc gà</p>
<p>- 1 muỗng canh rượu nấu ăn; 1 muỗng canh nước tương; muối ; 3 g tiêu trắng</p>
<p><strong>PHẦN 2: CÁCH LÀM MÌ TRỨNG XÀO THẬP CẨM</strong></p>
<p><strong>Bước 1:</strong> Nấm bào ngư thái miếng nhỏ dài, hành lá thái nhỏ, thịt lợn thái sợi dài. Ướp thịt lợn với nước tương, rượu nấu ăn và lượng muối vừa đủ.</p>
<p><strong>Bước 2:</strong> Đun sôi một nồi nước, cho mì vào luộc qua, sau đó cho ra rổ để ráo.</p>
<p>Cho mì vào chảo nóng trên bếp xào cho khô vào có màu vàng nâu. Cho mì ra đĩa.</p>
<p><strong>Bước 4:</strong> Vẫn trong chảo đó, cho thịt vào xào cho săn lại rồi thêm nấm vào ngư, nấm hải sản, hành lá và nước luộc gà. Đảo đều cho nấm và thịt chín hẳn.</p>
<p>Cho thịt nấm lên đĩa mì, rưới nước sốt lên, rắc ít tiêu trắng rồi thưởng thức.</p>
<p>               Chúc các bạn thành công và ngon miệng với <u>cách làm mì trứng xào thập cẩm</u>!</p>
<p><img align="center" alt="" class="news-image" lang="no-popup" onclick="return openNewImage(this, '')" src="http://eva-img.24hstatic.com/upload/1-2017/images/2017-03-23/1490262028-1.png" xml:lang="no-popup" /></p>
<div class="nguontin">Theo Thu Cúc (Dịch từ Day Day) (Khám phá)</div>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Mì trứng xào thập cẩm cho bữa sáng

PHẦN 1: CHUẨN BỊ NGUYÊN LIỆU - 100 thịt nạc - 1 lượng vừa đủ nấm bào ngư, nấm hải sản, rửa sạch - 10g hành lá - 1 gói mì trứng hoặc mì ă...

3 bước mặc bra đẩy ngực hiệu quả

Thứ bảy, 1/4/2017 00:09 GMT+7 Zimi | Sau khi cài chốt áo, bạn nên dùng tay kéo bầu ngực chéo lên và vuốt ngón tay theo đường viền ...

Bé gái Sóc Trăng là người thứ 4 thế giới bị dị tật tim hiếm gặp

<p class="Normal">Bệnh nhi chào đời khỏe mạnh, song sau hơn một tháng bỗng nhiên thở khò khè, mệt mỏi, yếu dần phải nhập viện cấp cứu. Kết quả kiểm tra khiến các bác sĩ bất ngờ vì <span>bệnh nhi </span><span>mắc đồng thời 3 dị tật hiếm gặp ở tim.</span></p>
<p class="Normal"><span>Bác sĩ </span><span>Ngô Kim Thơi, Trưởng Khoa Ngoại Tổng hợp</span><span> Bệnh viện Nhi Đồng 1 cho biết 3 tật tim phức tạp bao gồm </span><span>thân chung động mạch, bất thường hồi lưu tĩnh mạch phổi, bất thường lỗ xuất phát động mạch vành. </span></p>
<table align="center" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0" class="tplCaption">
<tbody readability="1">
<tr>
<td><img alt="Bé gái hồi phục nhanh chóng sau mổ. Ảnh: T.P" data-natural-width="500" src="http://img.f41.suckhoe.vnecdn.net/2017/03/31/benh-tim-JPG-2167-1490961606.jpg" /></td>
</tr>
<tr readability="3">
<td readability="5">
<p class="Image">Bé gái hồi phục nhanh chóng sau mổ. Ảnh: <em>T.P</em></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="Normal"><span>Bác sĩ Đào Trung Hiếu, Phó Giám đốc Bệnh viện Nhi đồng 1 cho biết chỉ cần mắc một trong 3 dị tật trên bệnh nhi đã đối diện nhiều rủi ro. Các bác sĩ cùng nhận định cần phải phẫu thuật sớm để cứu bé thoát nguy cơ tử vong.</span></p>
<p class="Normal">Lần đầu đối diện với bệnh nhi có <span>mạch vành không xuất phát từ động mạch chủ, các bác sĩ gây mê đứng trước thách thức </span><span>phải làm cho trái tim tạm thời ngưng hoạt động </span><span>để kỹ thuật viên chỉnh sửa các dị tật ở tim</span><span>. </span><span>Trước khi mổ bé đã được dùng thuốc hỗ trợ liều cao để giảm tình trạng suy tim. </span><span>Trong lúc phẫu thuật nếu để suy tim đưa huyết áp xuống thấp, bệnh nhân sẽ bị thiếu máu cơ tim và có thể không hồi phục. </span></p>
<p class="Normal"><span>Suốt cuộc mổ, bác sĩ </span><span>vừa phẫu thuật vừa theo dõi 3 màn hình lớn với các chỉ số huyết áp, điện tâm đồ... Chỉ cần một sai sót nhỏ, tính mạng bệnh nhi có thể bị đe dọa ngay trên bàn mổ. </span><span>Trải hơn 4 giờ tập trung cao độ và phối hợp nhịp nhàng, cuộc mổ sửa các tật tim kết thúc thành công. </span></p>
<p class="Normal">Quá trình hồi sức cho bé cng4 được bác sĩ chuẩn bị nhiều kế hoạch để đối phó các tình huống có thể xảy ra. May mắn bé hồi phục ngoạn mục ngoài mong đợi khi c<span>hỉ sau 48 tiếng là xương ức kín. S</span><span>au 3 ngày bé đã được cai thở máy và sau 5 ngày các chỉ số dần trở về bình thường. </span></p>
<p class="Normal"><span>T</span><span>heo y văn, bất thường kết hợp này mới chỉ ghi nhận 4 ca trên thế giới, đây là trường hợp thứ 5.</span></p>
<p class="Normal"><strong>Lê Phương</strong></p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Bé gái Sóc Trăng là người thứ 4 thế giới bị dị tật tim hiếm gặp

Bệnh nhi chào đời khỏe mạnh, song sau hơn một tháng bỗng nhiên thở khò khè, mệt mỏi, yếu dần phải nhập viện cấp cứu. Kết quả kiểm tra khiến ...

Những ca trực đêm ám ảnh của nhân viên kiểm soát không lưu Mỹ

<p class="Normal">Kiểm soát không lưu là công việc liên quan trực tiếp tới an toàn bay. Tuy nhiên, sự vất vả đằng sau công việc đó là điều ít ai biết được.</p>
<p class="Normal">Ron Connolly là một cựu nhân viên có 10 năm kinh nghiệm tại bộ phận kiểm soát không lưu, sân bay Quốc tế Charleston, South Carolina, Mỹ. Connolly chia sẻ trên <em>CNN</em> rằng anh chỉ được ngủ 4 tiếng, hoặc ít hơn mỗi ngày khi còn trong nghề.</p>
<p class="Normal">"Tôi đi làm trong tình trạng kiệt sức và không bao giờ được nghỉ ngơi đầy đủ giữa ca, thậm chí việc bắt đầu và kết thúc trong cùng một ngày trở thành điều hiếm hoi”, Connolly cho biết.</p>
<table class="tplCaption" cellspacing="0" cellpadding="3" border="0" align="center">
<tbody readability="1.5">
<tr>
<td><img alt="nhung-ca-truc-dem-am-anh-cua-nhan-vien-kiem-soat-khong-luu-my" data-natural-width="500" src="http://img.f33.dulich.vnecdn.net/2017/03/24/airport-staff-jpeg-4419-1490330031.jpg" /></td>
</tr>
<tr readability="4.5">
<td readability="6">
<p class="Image">Nhân viên kiểm soát không lưu thường phải làm việc một mình trên tháp điều khiển vào ca đêm. Ảnh: <em>Alamy.</em></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="Normal">“Tôi thực sự quá mệt mỏi, thậm chí là đau đớn”, Connolly tiết lộ: “Việc phải giữ mình tỉnh táo vô cùng khó khăn, nhất là trong những ca trực xuyên đêm mà tôi là người duy nhất trong phòng điều khiển”.</p>
<p class="Normal">Trường hợp của Connolly không phải là duy nhất. Theo báo cáo của Uỷ ban An toàn giao thông quốc gia Mỹ, một nhân viên kiểm soát không lưu tại sân bay Ronald Reagan, Washington, D.C. cũng ngủ gục vì quá mệt mỏi.</p>
<p class="Normal">Hai chiếc máy bay phải mất rất lâu mới có thể hạ cánh trong ca làm việc của anh, 165 hành khách đều an toàn. Nhân viên kiểm soát không lưu đó làm việc cho Cục Quản lý hàng không Liên bang từ năm 1990, trước khi trở thành giám sát viên vào năm 2005. Mặc dù có kinh nghiệm dày dặn nhưng anh vẫn bị đình chỉ và buộc thôi việc. Trước đó, anh vẫn cho rằng mình “chỉ thiếp đi trong vài phút”.</p>
<table class="tplCaption" cellspacing="0" cellpadding="3" border="0" align="center">
<tbody readability="1.5">
<tr>
<td><img alt="nhung-ca-truc-dem-am-anh-cua-nhan-vien-kiem-soat-khong-luu-my-1" data-natural-width="500" src="http://img.f33.dulich.vnecdn.net/2017/03/24/air-staff-5853-1490330031.jpg" /></td>
</tr>
<tr readability="4.5">
<td readability="6">
<p class="Image">Trực đêm được các nhân viên kiểm soát không lưu miêu tả bằng từ “điên rồ”. Ảnh: Daily News.</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p class="Normal">Thông thường, sân bay ở Mỹ chia làm 3 ca làm việc: 7h đến 15h, 15h đến 23h và từ 23h đến 7h sáng ngày hôm sau. Ca đêm là thời điểm có ít chuyến bay nhất, nhưng cũng là nỗi ám ảnh của tất cả nhân viên kiểm soát không lưu. Thậm chí, người ta còn dùng từ “điên rồ” để miêu tả nó.</p>
<p class="Normal">Connolly nhớ lại, đôi khi ông chỉ có 8 giờ để vừa ngủ vừa chuẩn bị cho ca trực tiếp theo. Ví dụ như nếu ca trước kết thúc vào lúc 15h thì sẽ thật khó khăn để bắt đầu ca trực tiếp theo vào lúc 23h. Ông giải thích: “15h vẫn còn là ban ngày, và tôi phải hoàn thành công việc của một người đàn ông trong gia đình. Bạn không thể ngủ một mạch từ 15h đến 22h được cả, có rất nhiều việc khác cần phải hoàn thành”.</p>
<p class="Normal">Một nghiên cứu của Học viện nghiên cứu thuốc ngủ Mỹ chỉ ra rằng nhân viên kiểm soát không lưu chỉ được ngủ trung bình từ 2-3 tiếng trước khi bắt đầu ca trực vào ban đêm.</p>
<p class="Normal"><span>Bill Voss, Chủ tịch - Giám đốc điều hành Quỹ An toàn bay, cho biết: </span>“Vấn đề lớn nhất của nhân viên kiểm soát không lưu không phải việc họ ngủ quên trong ca trực mà là luôn phải làm việc trong tình trạng mệt mỏi. Nếu một phi công quá mệt để bay, họ có quyền từ chối chuyến bay đó mà không bị trách phạt, nhưng nhân viên kiểm soát không lưu thì không. Hơn nữa, trạm kiểm soát không lưu luôn phải làm việc dưới cơ chế giám sát nghiêm ngặt, nên cũng dễ hiểu tại sao ngày càng có nhiều người không muốn tiếp tục làm công việc này”.</p>
<p><strong><a href="https://blockads.fivefilters.org">Let's block ads!</a></strong> <a href="https://blockads.fivefilters.org/acceptable.html">(Why?)</a></p>

Những ca trực đêm ám ảnh của nhân viên kiểm soát không lưu Mỹ

Kiểm soát không lưu là công việc liên quan trực tiếp tới an toàn bay. Tuy nhiên, sự vất vả đằng sau công việc đó là điều ít ai biết được. R...

Tin Làm Đẹp

5 bài tập tăng chiều cao nên tập mỗi ngày

Một ngày của nữ phi công 26 tuổi lái máy bay đường dài

10 nàng béo chứng minh không nhất thiết phải gầy mới đẹp

Mì trứng xào thập cẩm cho bữa sáng

3 bước mặc bra đẩy ngực hiệu quả

Bé gái Sóc Trăng là người thứ 4 thế giới bị dị tật tim hiếm gặp

Những ca trực đêm ám ảnh của nhân viên kiểm soát không lưu Mỹ

Xem Nhiều

Archive

Comments